虽然比起国内几元钱的地铁票，日本的交通费简直要匹敌饭钱，却还是比自己开车和打车要划算很多。每天我从家到单位的往返地铁就要620日元，若再加上200日元起步的巴士费用，每天交通费上千是很稀松平常的事情。好在有定期券（即经常往返的站点之间的月票），虽然便宜不了太多，但比起单次刷卡还是会省下来一顿怀石料理。所以买了定期券之后，我对铁道的出行依赖就更加强烈了。
日本人从读书时代起便开始每天在铁道上通勤，一直到工作、退休，所以常常见到一些六七十岁的老人无比怀念自己坐了几十年的电车，甚至能详细回忆关于电车的所有细节。
当然还有日本人曾经引以为傲的新干线。在国土狭小的日本，从东京到九州也不过是5个小时的事情。所以大多数出差都是乘新干线当天往返，有意思的是每条新干线还有自己的名字，型号也不尽相同，由此培养了一大批新干线发烧友。我在去东京的新干线上曾见到过爸爸和儿子一起看新干线图书的场景，儿子会在新干线的名字后面加上“○○酱”，甚至还拿出了好多个新干线手办模型，着实有趣。想来，这说不定是那位爸爸的兴趣呢！